Harness-Funktion

In modernen Autos ist die elektronische Steuerung eng mit dem Kabelbaum verbunden. Jemand hat einmal eine lebendige Analogie gemacht: Der Mikrocomputer ist äquivalent zum menschlichen Gehirn, der Sensor ist äquivalent zum Sinnesorgan, der Aktuator ist äquivalent zum Übungsschlauch, dann ist der Kabelbaum der Nerv und das Blutgefäß.

In Bezug auf die Funktion kann der Fahrzeugkabelbaum in zwei Arten unterteilt werden: die Stromleitung, die die Kraft des Antriebsaktuators (Aktuators) überträgt, und die Signalleitung, die den Eingangsbefehl des Sensors überträgt. Stromleitungen sind dicke Drähte, die große Ströme tragen, während Signalleitungen dünne Drähte sind, die keinen Strom transportieren (Glasfaserkommunikation).

Die Querschnittsfläche der im Motor und Aktuator verwendeten Drähte beträgt 0,85, 1,25 mm2, während die Querschnittsfläche der im Stromkreis verwendeten Drähte 2, 3, 5 mm2 beträgt; und die speziellen Schaltkreise (Anlasser, Lichtmaschine, Motorerdungsdraht usw.) haben 8, 10, 15, 20mm2 verschiedene Spezifikationen. Neben der Berücksichtigung der elektrischen Leistung wird die Auswahl der Drähte auch durch die physikalische Leistung des Fahrzeugs eingeschränkt. Zum Beispiel sollten die Drähte zwischen den häufig geöffneten / geschlossenen Türen eines Taxis und den Drähten, die den Körper überspannen, aus Drähten mit guten Flexeigenschaften bestehen. In den letzten Jahren haben auch elektromagnetische Abschirmdrähte, die in schwachen Signalkreisen verwendet werden, zugenommen.

Mit der Zunahme der Fahrzeugfunktionen und der weit verbreiteten Anwendung der elektronischen Steuerungstechnologie haben die Anzahl der Schaltkreise und der Stromverbrauch am Auto deutlich zugenommen, und der Kabelbaum ist dicker und schwerer geworden. Wie man eine große Anzahl von Kabelbäumen effektiver und vernünftiger im begrenzten Autoraum machen kann Layout, so dass der Automobilkabelbaum eine größere Rolle spielen kann, ist zu einem Problem geworden, mit dem die Automobilindustrie konfrontiert ist